轮胎式集装箱跨运车

集装箱跨运车是集装箱装卸设备中的主力机型，通常承担由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码工作。由于集装箱跨运车具有机动灵活、效率高、稳定性好、轮压低等特点，得到普遍的应用。集装箱跨运车作业对提高码头前沿设备的装卸效率十分有利。集装箱跨运车从20世纪60年代问世以来，经过几十年的发展，已经与轮胎式集装箱门式起重机一样，成为集装箱码头和堆场的关键设备。

集装箱跨运车是用于码头前沿和堆场水平搬运和堆码集装箱的专用机械。它以门形车架跨在集装箱上，由装有集装箱吊具的液压升降系统吊起集装箱，进行搬运，并可将集装箱堆码二，三层高。

英文名straddle carrier，一般用于短中途运输集装箱,灵活,快速,系统多由液压驱动组成，在欧洲码头被广泛使用。一个基于跨运车的吊运系统对于中型的码头货运站是最快捷稳妥的选择；跨运车本身能起一个独立系统的作用。跨运车能够满足在集装箱场内所有不同负载处理的需要: 桥吊运输和堆放集装箱、以及货车和路轨卡车的货物装卸。

车体结构：

集装箱跨运车按其车体结构型式可分三种：

一是无平台及跨运和装卸共用结构的集装箱跨运车；

二是有平台及跨运和装卸共用结构的集装箱跨运车；

三是有平台及跨运和装卸专用结构的集装箱跨运车无平台及跨运和装卸共用结构型式的集装箱跨运车。其结构特点是车体无平台, 由两片垂直的Ε 型门架组成, 上部由纵梁连接,下部分别支撑在两侧底梁上, 四个门腿一般采用箱形结构, 动力装置分别安装在底梁上。这些特点决定了该种型式的集装箱跨运车外形尺寸小, 转弯半径小, 堆码和通过集装箱层数相同, 车架受力情况良好。这种结构型式使整机的上部质量减小, 有效地降低了整车的重心, 增加了行驶稳定性。

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